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面對(duì)中國(guó)品牌搶占豪華賽道的挑戰(zhàn)，奧迪找到了應(yīng)對(duì)之道。

在日前舉行的年度Gala Night上，奧迪、賓利、蘭博基尼與杜卡迪首次在華同框；奧迪中國(guó)總裁溫澤岳博士以務(wù)實(shí)的態(tài)度與前瞻的眼界強(qiáng)調(diào)“合而不同，各美其美，共馭未來”。

從運(yùn)營(yíng)/匯報(bào)的角度，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部設(shè)有四大業(yè)務(wù)線，斯柯達(dá)、西雅特直屬大眾品牌，保時(shí)捷與布加迪是超豪華業(yè)務(wù)線的擔(dān)當(dāng)，斯堪尼亞、曼恩與大眾商務(wù)車組成卡車/巴士業(yè)務(wù)線；賓利于2021年轉(zhuǎn)隸后，與奧迪、蘭博基尼、杜卡迪共同組成高端業(yè)務(wù)線，由英戈?duì)柺┧亟y(tǒng)籌。

此次，是賓利加入奧迪集團(tuán)后，首次與奧迪、蘭博基尼、杜卡迪在華同臺(tái)，“共馭·未來”的主題在重申“我們是一家人”。

雖然同在屋檐下，但四大品牌各有擅長(zhǎng)。奧迪發(fā)力前瞻科技、倡導(dǎo)進(jìn)取精神；來自博洛尼亞的杜卡迪，儼然摩托圈的超跑；心里藏著沃爾特·歐文的賓利，代表尊貴與奢華；與法拉利直接競(jìng)爭(zhēng)的蘭博基尼，則扛起勇敢、激情與力量的大旗。

溫澤岳博士開篇就提出“合而不同、各美其美”，就是明示要尊重四大品牌的文化多樣性，強(qiáng)調(diào)連接而非融合、平衡而非覆蓋，為今后在華合作互利共榮定下基調(diào)。

此次四大品牌同臺(tái)，聚焦電動(dòng)化出行，表明方向一致節(jié)奏相近。

從溫澤岳博士（奧迪）、安睿軻（賓利）、Konstantin Sychev（蘭博基尼）以及白盧逸（杜卡迪）的致辭中可以感受到，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是共識(shí)，但四大品牌各有節(jié)奏。

奧迪中國(guó)總裁 溫澤岳博士

蘭博基尼車型會(huì)在2024年全面混動(dòng)化，并于2028年迎來首款EV車型；賓利汽車將在2030年實(shí)現(xiàn)全系車型純電驅(qū)動(dòng)；杜卡迪已于2023年成為世界電動(dòng)摩托車錦標(biāo)賽（FIM Enel MotoE World Cup）的唯一官方摩托車供應(yīng)商，專門開發(fā)的V21L電動(dòng)賽車成為極致性能的延續(xù)；奧迪一汽新能源將在2024年迎來基于PPE純電平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車型——奧迪Q6 e-tron，開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的2.0時(shí)代。

溫澤岳博士表示，四大品牌各有悠久的歷史，但從不止步于輝煌。面對(duì)電動(dòng)化出行未來，我們已經(jīng)占據(jù)最佳起跑位置。

此次四大品牌同臺(tái)，最重要的意義在于，將加強(qiáng)合作放大協(xié)同效應(yīng)。

賓利加入奧迪集團(tuán)，本意就是要在技術(shù)層面實(shí)現(xiàn)共享。但更重要的，是展開品牌層面的協(xié)同動(dòng)作。